CE认证中GPS的测试问题，其实跟我们前面说到的CE认证具体标准指令要求的相关性已经有点小了。
那为什么要说到这个一个跟CE认证标准要求相关性小的问题。
一个是GPS作为一个特殊的无线通信技术，跟我们还是要密切的关联。
另外一个是以前大家接触这个概念，大多从APP的地图。但对于它真正的含义却没有了解。
所以小编觉得有必要介绍下CE认证标准当中的GPS测试原理。
按照惯例，我们还是分享下这个概念的思路：
1，CE认证中GPS精确度问题。
2，CE认证当中的测试项目
3,CE认证的测试原理。对于后面两点来说，可能要结合在一起说，这样才能更容易理解。
CE认证中GPS精确度问题
GPS性能到底如何其实是看它接收信号的能力，也就是它的定位时间的精确度，
搜索卫星的数量越多、时间越短定位就越准。所以在行业内对GPS有个完整的测试流程。
CE认证当中的测试项目以及原理
对于GPS，测试包括定位精度，冷启动热启动温启动的TTFF，跟踪时间和捕获时间。
此外还有A-GPS性能测试。
但是这多是对于芯片处理运算能力的标准，对于单纯的射频链路，主要的就是信噪比C/N0，N0为噪声功率谱密度。
这个也就是对于接收机的NF的测试。以往做过的项目是以-130dBm为参考值，按常温下热噪声是-174dBm/HZ，那输入SNR应该是44dB,现在手机GPS方案一般都是滤波器+LNA+滤波器的方案，按正常项目，前一个滤波器的插损应该是0.8dB左右，LNA的噪声系数1左右。
LNA的增益一般在10以上，所以后面的滤波器贡献的NF就比较小了，所以算下来整个射频通路的NF大概是2dB左右，所以输出SNR应该是在41-42dB（这个需要用专门的软件来读）.
此外如果没有GPS卫星信号发生器，可以输入1575.42MHz的单点频信号进行测试，原理同上，不过要根据频谱分析仪的RBW设置适当调整要求值。
由于一般频谱分析仪的噪底都在145dBm/Hz，所以输入信号就要设置的高一点，比如-80至-100dBm左右，也不要太高，毕竟要考虑到接收机的压缩特性。
此外输出的不是比噪声功率谱密度而是比噪声了，所以结果要考虑到RBW的设置，比如输入-100，RBW设置为1K，NF是2，那么输出的SNR为-100dBm-(-174dBm/Hz+10LOG1000)-2=42.这里大家区分开C/N0和S/N，否则看到输入不同的功率结果却一样肯定会比较迷糊。